Об аэротурбине
Содержание книги Энергия Воды
(австрийский патент № 145141 — 15.03.1935)
Отрывки из статьи «Открытие левитационной силы», Зальцбург, 1949, журнал «Implosion», N° 115, с. 36—37
С помощью регулируемых высокочастотных влияний это запатентованное изобретение производит почти абсолютную пустоту (вакуум), заставляя воздух двигаться с такой высокой скоростью, что, противодействуя движению с помощью лопастей турбины, можно получить рабочую силу.
В основу изобретения легло открытие, что изобарный процесс, то есть всасывание, генерированное либо физическим, либо механическим способом, вызывает сопротивление, возрастающее на квадрат скорости. Это происходит потому, что при аномально высоком давлении, агрегации (то есть скопления) воздуха мгновенно преобразовываются в воду, и наоборот — вода при сильной скорости всасывания трансформируется в воздух.
В первом случае посредством реактивной интенсификации создается почти что абсолютный вакуум (на 100% безвоздушное пространство).
Во втором случае в процесс вовлекается противодействующее давление такой величины, что любые попытки достичь еще большего реактивного уменьшения в объеме были бы тщетны
Однако вышеупомянутый патент (№ 145141 от 15 марта 1935 года) теперь представляет лишь исторический интерес, поскольку найден способ добычи несравнимо более мощных реактивных сил и значительного повышения производительности. Если вышеописанный процесс немного приостанавливать, то будет происходить следующее.
Так называемый кислород в воздухе расщепляется при помощи двух периодически пульсирующих электрических (потому разлагающих) пламенных дуг. В результате создается разреженный газ, который можно добыть только при помощи сильного давления в центрифуге.
Чтобы довести этот процесс до конца, требуется аппарат яйцевидной формы, который вращается с высокой скоростью.
Только такое устройство из определенных сплавов в форме яйца (поскольку только эта форма состоит из соответствующих изгибов) способно спровоцировать реакции между разреженными газами, а не между обновленными потоками кислорода или небольшими количествами горючих газов или жидкостей.
Таким способом получается удаление (выталкивание) разреженного газа, причем скорость этого процесса может быть повышена до 10 000 м/с (32 800 фут/сек)- Скорость выпуска газа затормаживается скоростью дросселирования, которую можно увеличить на квадрат скорости выхода газа-
Внедренный в устройство тормозящий пропеллер трансформирует мощные скорости всасывания в полезную силу, которую можно изменять, увеличивать по желанию. В современной технике же> наоборот, используются пропеллеры, двигатели не для торможения, а для дальнейшего движения, несмотря на то что такая конструкция усиливает давление и повышает температуру, то есть провоцирует обратные реакции, сама тормозит свое действие.
«Как наглядно показывает нам природа, например, в случае с крылатыми семенами клена, современный двигатель провоцирует встречное давление, а следовательно, торможение, В природе цель такой формы — позволить кленовому семени медленно упасть на землю подобно парашюту, при этом безвольно поддаваясь воздействию ветра. Ни у одной самостоятельно летающей птицы нет вертящегося пропеллера такой формы нн на одной части тела. На рыбах тоже, как ни странно, такого нет. Зато человек сконструировал для себя такой двигатель и, кажется, доволен. По мере вращения Этого факта уже достаточно, чтобы положить конец сегодняшней науке (технике, гидравлике, динамике), все ее отрасли без исключения используют силы, которые провоцируют тормозящие реакции.
Больше нет необходимости использовать всеуничтожающий огонь и разрушающие формы температур, возникающие из эпицентра разрушения, когда ту же самую рабочую силу можно получить благодаря ур-генерации высококачественных сил давления и всасывания, которые существуют на земле и которые, как стремление и непреодолимое желание, действуют со скоростью мысли.
Эта технология основана не на использовании процессов сгорания, а на естественном способе ускорения масс.
