АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

Неправильный износ шин

На передних колесах немного больший износ краев шин по сравнению с серединой является нормальным, причем из-за наклона дороги износ края шины, который находится ближе к цен-ру дороги (левое колесо — снаружи, правое ко­лесо — внутри), может проявляться сильнее.

Неравномерный износ шины главным образом является следстви­ем слишком низкого или слишком высокого давления в шинах, а так­же может указывать на недостатки в регулировке углов установки пе­редних колес, в работе амортизато­ров, на дисбаланс колес или на де­формацию дисков.

В первую очередь нужно сле­дить за давлением в шинах. Давле­ние нужно проверять только на хо­лодных шинах. Давление может за­метно возрастать при нагреве шин от быстрой езды, поэтому ни в коем случае нельзя стравливать давление в нагретых шинах.

При повышенном давлении середина шины изнашивается силь­нее, т. е. из-за высокого даЕшения она становится более выпуклой.

При пониженном давлении в шинах к дороге сильнее прилегают края шины, а ее середина вогнута внутрь. Из-за этого края шины изна­шиваются сильнее. Износ рисунка шины в форме зубцов является обычно следствием перегрузки ав­томобиля.

Неправильная установка пе­редних колес и их дисбаланс дают типичные картины износа шин, ко­торые описаны в разделе «Диагно­стика неисправностей» этой главы.

Устранение вибрации
передней части автомобиля

Вибрация рулевого колеса при определенных скоростях указы­вает, как правило, на дисбаланс ко­лес.

Проверка

Проверьте давление в шинах и, при необходимости, скорректируй­те его.

Совершите контрольную поездку и как можно точнее определите условия возникновения неисправно­сти: диапазон скоростей, характердо­рожного покрытия, движение в по­вороте или по прямой.

Поднимите и подоприте автомо­биль.

Проверьте центровку дисков. При этом ступица колеса должна вы­ступать над краями диска или быть с ними заподлицо. Если это не так, замените диски.

Проверьте подвеску колес, для чего проверьте состояние резиноме­таллических шарниров, шарниров, амортизаторов и пружин.

Снимите колеса и очистите их, не забывая удалять камни из рисунка шин.

Проверьте наличие следов от торможения на шинах, т. е. мест с меньшей глубиной рисунка, которые появляются из-за торможения с за­блокированными колесами.

Измерьте глубину рисунка от­дельных шин и сравните результа­ты. При ненормальном износе шин впереди и/или сзади нужно изме­рить схождение впереди и сзади и, при необходимости, произвести ре­гулировки. При этом регулировка схождения должна обеспечить верх­нюю границу допустимых значений.

ВНИМАНИЕ: Для измерений

лучше обратиться в мастер­скую, где есть необходимое обо - ^<удованш

Совершите контрольную поезд­ку и проверьте, есть ли еще неис­правность.

Проверка бокового биения и биения по высоте колес

На поднятом автомобиле уста­новите стрелочный индикатор на ра­бочую поверхность и на боковину шины. Медленно поверните колесо от руки. Определите биение по стрел­ке индикатора и пометьте мелом ме­сто максимального биения по высо­те. Максимальное биение по высоте

— 0,8 мм, максимальное боковое биение — 1,2 мм.

Если эти величины не достига­ются, отбалансируйте колеса на спе­циальной установке. При этом колеса должны быть отцентрированы также, как и на автомобиле. Конические зажимные устройства для центровки колеса в центральном отверстии не допускаются. Допустимый дисба­ланс в обеих плоскостях составляет не более 5 г.

Устранение биения по высоте

Выпустите воздух из шины и вдавите выступы шины в основание диска.

Поверните шину на диске на

120°.

Накачайте колесо и проверьте биение по высоте еще раз.

Если максимальное значение биения превышено, проверните ши­ну еще раз на 120° на диске и про­верьте биение по высоте еще раз. * Если достигнуто нужное значение, отбалансируйте колесо.

Проверка бокового биения и биения по высоте диска

Отцентруйте диск без шины на балансировочном станке или на ав­томобиле. Установите стрелочный индикатор.

Измерите биение по высоте (Н) и боковое биение (S) на диске. Бие­ние по высоте (отклонение диска от окружности) измеряется на посадоч­ной полке диска, а боковое биение

- на боковой поверхности закраи­ны диска. При этом можно не обра­щать внимание на случайные скачки стрелки индикатора, которые вы­званы мелкими выступами или уг­лублениями.

Максимальное биение по вы­соте — 0,3 мм; максимальное боко­вое биение - 0,3 мм.

Если указанные значения превы­шены, замените диск.

Установка колес на автомобиль

На поднятом автомобиле уста­новите колеса так, чтобы место с мак­симальным биением по высоте на­ходилось вверху. В таком положе­нии затяните болты колес крест-на­крест моментом 100 Нм.

ВНИМАНИЕ: Если разница в из­носе между отдельными шина­ми мала, то колеса с минималь­ным биением по высоте и ми­нимальным весом балансировоч­ных грузиков нужно установить

• Совершите контрольную поезд ку. Если вибрация передней части ав томобиля и рулевого колеса по - прежнему есть, то можно говорить об остаточном дисбалансе, который устраняется балансировкой на авто мобиле.

Балансировка колес на автомобиле

При балансировке ведущих ко­лес установите оба колеса одной оси на роликовый стенд.

Привод колес должен осущест­вляться от двигателя автомобиля, чтобы колеса вращались синхронно.

* Совершите контрольную поезд

Если недостатки есть, то это значит, что радиальные перемеще­ния или биения одной или несколь­ких шин слишком велики. С помо­щью оборудования мастерской их измерить невозможно. В этом слу­чае остается только замена перед­них и/или задних шин. При этом нужно заменять шины только попар-

Диагностика неисправностей шин