BMW-7

Зазоры клапанов — p J L т А

Клапанный зазор является од­ним из факторов, который опреде­ляет, как долго впускной и выпуск­ной клапаны будут открыты.

Если клапанный зазор слиш­ком велик, то часть хода толкателя и распределительного вала будет тратиться на компенсацию лишнего зазора, т. е. клапаны будут открыты недостаточно долго. При этом появ­ляются два эффекта - детали меха­низма привода клапанов будут из­давать стучащий звук, так как име­ется лишний зазор, и двигатель бу­дет работать плохо, т. к. впускной кла­пан будет открываться недостаточно и в цилиндр попадет меньше рабочей смеси. Недостаточное открытие выпускного клапана приведет к избыточному давлению отработан­ных газов в цилиндре, которое пре­пятствует поступлению необходимого количества рабочей смеси в цилиндр.

Если клапанный зазор слиш­ком мал, то впускной и выпускной клапаны не плотно сидят на головке цилиндров, когда они закрыты. Ко­гда клапан сидит на головке цилин­дров, то он выполняет две функции - он закрывает камеру сгорания так, чтобы никакие газы не могли выйти из цилиндра, и он сам охлаждается путем поглощения части тепла про­цесса сгорания головкой цилиндров

и системой охлаждения двигателя. Таким образом, если клапанный за­зор слишком мал, то двигатель бу­дет плохо работать (из-за того, что газы выходят из камеры сгорания), клапан будет перегреваться и де­формироваться (т. к. он не может пе­редавать тепло, пока он не касается седла клапана в головке цилиндров)

ВНИМАНИЕ: Тогда как все ре­гулировки клапанов должны быть выполнены с максималь­ной аккуратностью, лучше иметь более свободную регули­ровку, чем более «зажатую», так как прогоревшие клапана могут стать результатом бо­лее «зажатой» регулировки.

Перед проверкой или регули­ровкой зазоров клапанов прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Установите поршень первого ци­линдра в положение ВМТ такта сжатия

Проверьте зазоры клапанов первого цилиндра. Зазоры в го­рячем состоянии клапанов со­ставляют: впускные клапаны — 0,35 мм; выпускные клапаны — 0,4мм.

Вставьте щуп между штоком кла­пана и рычагом коромысла. Если щуп входит между ними с небольшим усилием, то зазор правильный и ре­гулировка не нужна.

Если зазор больше или меньше указанного, ослабьте контргайку. Вставьте ключ, сделанный из метал­лического провода большого диа­метра и вращайте эксцентрик, пока зазор не станет необходимой вели­чины.

Если зазор выставлен, зажмите эксцентрик и контргайку. Повторно проверьте зазор.

После регулировки клапанов первого цилиндра проверните коленвал на 120°, затем проверьте и отрегулируйте клапаны пятого цилиндра.

Повторите процедуру регули­ровки на остальных цилиндрах (1-5­3-6-2-4).

Установите крышку головки бло­ка цилиндров.