Справочник по композиционным материалам

Экономия энергии и автомобильного топлива

При замене металлической передней панели на пластмассовую

Показатель

Металл

АП

Общая масса отливок под давлением из цинка и сталь­

9,07

4,08

Ных штамповок, кг

Расход энергии на деталь, кВт-ч

117,2

58,6

Снижение удельного расхода топлива, %

0,2

Экономия топлива, гл

492

Ской обработки на станках и сборки, устранила связанные с ними штампы, формы и станочные зажимные приспособления. Она объединила 16 листовых штамповок и отлитых под давлением деталей в одну деталь из АП. В 1979 г. на более чем 35 моделях легковых автомобилей стали применять передние панели из АП, включающие корпуса и гнезда фар, стояночных фонарей, стоп - сигналов, сигналов поворота и габаритных огней.

Задолго до того, как энергетический кризис потребовал гене­рального уменьшения габаритов автомобиля, конструкторы по­няли, что облегчение одной какой-либо части транспортного сред­ства может уменьшить размеры, а следовательно, и стоимость многих других деталей и узлов с несущими, удерживающими, тормозными и другими функциями. Снижение массы лёгкового автомобиля, которое является, по сути, одной из основных целей конструкторов, позволяет платить за каждый килограмм легких материалов на 1,1 долл. дороже, чем за листовую сталь. Для гру­зовых автомобилей за 1 кг легких материалов можно платить дороже на 11 долл., так как каждый сэкономленный килограмм собственной массы автомобиля дает соответствующее повышение его полезной нагрузки. Если для сравнения взять за основу сталь, то АП-композиты дают снижение массы автомобиля на 40 ... 60 %, а экономия энергии (от затрат на производство сырья до расхода топлива) за весь срок службы автомобиля составляет 50 %.

В табл. 26.1 приведены сведения об общей экономии энергии и снижении расхода топлива, по данным фирмы «Форд, мотор», при замене одной цельной передней панелью, изготовленной из листового формовочного материала, узла, состоящего из мно­жества металлических деталей, на массово выпускаемой модели легкового автомобиля. В расчет взят срок службы автомобиля 9,2 года.

В 1978 г. в легковом автомобиле США применялось в среднем 81,6 кг пластмассовых деталей, из которых 13,6 кг составляли детали из армированных стеклопластиков (АСП). Ныне общее число пластмассовых деталей различных размеров в одном авто­мобиле превышает 350 шт. При ежегодном выпуске 9 млн. автомо­билей потребление АСП составило 127 кт, в том числе термореак­тивных смол — 75 кт и термопластов 52 кт.

Справочник по композиционным материалам

Пластики, полученные методом намотки

Быстрое развитие исследований и применение материалов, полученных намоткой, привело к созданию большого числа специ­фикаций и стандартов на методы их испытаний. Следующие стан­дарты ASTM представляют собой интерес: ASTM D2290-76. Определение предела …

Другие виды испытаний

Ряд испытаний должен проводиться при повышенных темпера­турах. Зависит это от типа композиционного материала и области его применения. Обычные композиты не должны терять проч­ность и модуль после получасовой экспозиции при темпера­туре …

Влияние длительной выдержки в окем*М;-г! иа глубине 1737 м на свойства СВКМ

Показатель Исходные значения После выдерж­ки на глубине 1737 м в тече­ние 1045 сут Показатель Исходные значення После выдерж­ки на глубине 1737 м в тече­ние 1045 сут А0Ж( МПа £сш, ГПа …

Как с нами связаться:

Украина:
г.Александрия
тел./факс +38 05235  77193 Бухгалтерия
+38 050 512 11 94 — гл. инженер-менеджер (продажи всего оборудования)

+38 050 457 13 30 — Рашид - продажи новинок
e-mail: msd@msd.com.ua
Схема проезда к производственному офису:
Схема проезда к МСД

Оперативная связь

Укажите свой телефон или адрес эл. почты — наш менеджер перезвонит Вам в удобное для Вас время.