Машины, работающие по циклу Стерлинга

Сравнение одноцилиндровых и многоцилиндровых машин вытеснительного типа

Интуиция подсказывает, что минимальные масса и габариты картера под давлением обеспечиваются в одноцилиндровой машине вытеснительного типа. С увеличением номинальной мощности масса

Картера 4становится доминирующей в общей массе машины, и для двига­телей большой мощности приходится отказываться от применения картера под давлением как наиболее простого способа повышения мощности.

Одноцилиндровый двигатель выте­снительного типа обладает еще двумя преимуществами по сравнению с дви­гателем с отдельно расположенными цилиндрами. В двухцилиндровом дви­гателе (см. рис. 6-1, б) полость сжа­тия разделена на части, находящиеся в вытеснитель ном и рабочем цилинд­рах, включая и соединительный ка­нал. Объем этой полости никогда не может быть уменьшен до нуля, и вслед­ствие этого полость сжатия, факти­чески, имеет большой нерабочий объем. Он должен учитываться в общем мертвом объеме X, а, как было показано ранее, любое увели­чение X приводит к снижению по­лезной мощности двигателя. Второе преимущество одноцилинд­рового двигателя вытеснительного типа заключается в том, что при работе вытеснительный и рабочий поршни перемещаются в одной и той же части рабочего объема цилиндра, хотя и в разные периоды времени. Частичное перекрытие ходов поршней ясно видно из рис. 6-9; такая компоновка позволяет обеспечить наиболее эф­фективное использование имеющегося рабочего объема цилиндра.

Машины вытеснительного типа с отдельно расположенными ци­линдрами имеют следующие преимущества:

1) большая гибкость с точки зрения проектирования и техно­логии узлов коленчатого вала и шатунов;

2) размещение уплотнений для штока вытеснителя & неподвиж­ном узле, а не в днище рабочего поршня, где появляются различного рода дополнительные ограничения.

Это очень важные с практической точки зрения преимущества.