ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ДЕТАЛИ МАШИН

АРМАТУРНЫЕ РАБОТЫ

Арматуру для железобетонных деталей машин заготавливают в арматурных цехах ила в специально оборудованных мастерских.

При поступлении арматурной стали в бухтах заготовка арма­туры сводится к размотке бухт, правке с одновременной чисткой, профилированию поверхности (если необходимо), разметке, резке на отдельные стержни заданной величины, гибке и сварке или вязке в сетки и каркасы. В случае поступления арматурной стали в виде отдельных стержней заготовка арматуры сводится к очистке, правке стержней, профилированию поверхности (если необходимо), удлинению стержней (до 30—40 м) путем стыковой сварки, разметке, резке, гибке и, наконец, сварке или вязке в сетки и каркасы.

Операции по разматыванию, правке, разметке и резке арма­турной стали, поступающей в бухтах, производят на правильно - отрезных станках типа С-759. Стержни правят между штырями или уголками, закрепленными на специальном стенде. Арматур­ную сталь диаметром до 40 мм режут на станках С-370, Единичные стержни размечают с помощью мерной рейки с упором, укрепленной на роликовом столе у станка для резки.

Длииа стержня арматуры определяется с учетом удлинения, происходящего в результате пластических деформаций металла при изгибе. Удлинение стержней при гибке зависит от диаметра стержня и угла загиба (табл. 13).

Арматуру диаметром до 40 мм гнут на приводных станках типа С-146 А.

Сетку и плоские каркасы изготовляют преимущественно на контактных точечных сварочных машинах.

Сетки и плоские каркасы сваривают стационарными контакт­ными аппаратами точечной сварки типа МТМ и МТП. Аппараты точечной сварки обеспечивают сварку перекрещивающихся под углом 90° круглых стержней диаметром от 4 до 20 мм. 142

Иногда арматурные стержни вяжут в каркасы и сетки мягкой малоуглеродистой вязальной проволокой.

Пространственный металлический каркас железобетонных де­талей машин состоит из плоских арматурных каркасов; арматур­ных сеток; отдельных арматурных стержней (гнутых, прямых); металлических закладных час­тей (литых, чугунных или сталь­ных, сварных, проката); обли­цовочных металлических лис­тов.

Заготовленные отдельные элементы металлического карка­са соединяют в единую прост­ранственную систему точечной или дуговой сваркой. В отдель­ных случаях можно применять вязку.

При изготовлении простран­ственных каркасов наиболее ра­циональна сварка при помощи подвесной точечной контактной электросварочной машины типа МТПГ-75.

Пространственные каркасы собирают на специальных стендах, обеспечивающих необходимую точность установки и фиксации элементов металлического каркаса, или на днище опалубки. Перед сборкой пространственного каркаса к заготовленным за­кладным частям и облицовочным металлическим листам привари­ваются анкеры. К заклад­ным частям анкеры при­варивают дуговой элект­росваркой, а к облицовоч­ным листам — точечной электросваркой.

При приварке арматур­ных анкеров к стальным за­кладным частям типа длин­номерных направляющих возникают большие дефор­мации вследствие неравно­мерного прогрева от дуговой сварки. Необходимо предусматри­вать мероприятия по их устранению или уменьшению.

Весьма эффективным средством снижения величин деформаций является закрепление закладных частей в специальных кондук­торах и на сборочных стендах при помощи струбцин или различ­ных прижимов (рис. 92). Остаточные напряжения, вызванные сваркой, снимают посредством отжига в термических печах.

Фиксация закладных частей должна быть выдержана в пре­делах допусков и достаточно надежна, чтобы во время уплотнения бетонной смеси не было их смещения. Наиболее надежна фикса­ция закладных частей в бортоснастке. В ней предусмотрены от­верстия, через которые делают выпуски закладных частей. Почти всегда в опалубке предусматривают ниши и пазы, размеры котог рых соответствуют размерам закладных частей. Этим фиксируется положение закладных частей и одновременно обеспечивается пре­вышение их над поверхностью бетона, которое необходимо для механической обработки.

Арматурные элементы должны быть установлены так, чтобы защитный слой соответствовал проектному.

Облицовочные металлические листы устанавливают в проект­ное положение в порядке очередности сборки каркаса. Во избе­жание выпучивания при уплотнении бетонной смеси облицовоч-- ные листы раскрепляют распорками, ребрами жесткости, установ­кой дополнительных щитов опалубки или надежной связью с об­щим металлическим каркасом.

После монтажа закладных частей и арматурных элементов проверяют все размеры и правильность взаимного расположения отдельных элементов каркаса. Убедившись, что каркас собран в соответствии с чертежом, тщательно очищают сварочные швы от шлака.