ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПРОКАТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

РАБОЧАЯ КЛЕТЬ КВАРТО

Монтаж рабочей клети (см. фиг. 98) начинают с установки пли - товин на фундаментные болты, отрегулировав приблизительно их высоту подкладками. Высоту замеряют от контрольной линейки, уложенной поперек плитовин до репера согласно фиг. 115, причем линейка должна лежать по уровню и плотно прилегать к обеим пли - товинам.

Расстояние А обязательно должно быть сверено предварительно с соответствующим размером на лапах станин и увеличено против фактического размера на станинах на 0,25—0,3 мм.

Для удобства замеров лучше изготовить шаблон и контршаблон.

По кернам продольной оси прокатки, нанесенным на угольни­ках, забетонированных поперек канавы, которая проходит под клетью (поскольку негде установить для этой оси осевые плашки), и по осевым плашкам продольной оси рабочей линии стана (она смещена относительно оси клети на 10 мм вперед по ходу метал­ла), забетонированным в фундаменте, натягивают продольную ось линии стана и поперечную ось клети (вдоль оси прокатки). С по­мощью отвесов, опущенных с этих осей, и масштабной линейки (или шаблона с нанесенной посередине его длины центровой рис­кой, установленного строго перпендикулярно плитовинам, или с по­мощью нутромера) устанавливают каждую плитовину симметрично относительно; осей. После установки по осям производят оконча-. тельную регулировку обеих плитовин в паре по высоте и по уровню с полной затяжкой фундаментных болтов.

Результаты замеров фактического положения плитовин относи­тельно осей, высоты и положения по уровню заносят в формуляр (см. фиг. 115).

После подливки плитовин в зависимости от состава подливки да­ют ей выстоять до полного затвердевания бетона и только после этого приступают к дальнейшим работам.

Следующей операцией является установка станин на плитовины с проверкой прилегания лап к плитовинам. После скрепления станин между собой болтами проверяют сопряжения на всех стыках, поло­жение вертикальных плоскостей по уровню. Смещение вертикальных плоскостей окна одной станины относительно соответствующих пло­скостей другой станины (см. фиг. 100) проверяют контрольной линейкой в трех местах по высоте.

Для установки станин по оси прокатки протягивают эту ось по кернам, выбитым на угольниках, опускают с нее отвес между ста­нинами, опускают также отвесы из центров расточек отверстий в станинах для прохода нажимных винтов (для этого удобны при­способления—• диски с миллиметровым отверстием в центре, име­ющие заточки с диаметрами, равными диаметрам расточенных в станинах отверстий) и передвигают скрепленные станины до тех пор, пока будут достигнуты равные расстояния между осями ста­нин и осевой линией клети. Для быстрого погашения колебаний отвесов рекомендуется погружать их в сосуды с маслом.

Установив станины по оси, прикрепляют их болтами к плитам. Обычно затяжку этих болтов производят с подогревом. В этом случае после затяжки гаек ключом от руки подогревают стержни болтов до температуры 80—100° и завертывают гайки на заданный угол.

Точность установки станин по оси и результаты проверки пло - ' скостей окон по уровню и линейке заносят в формуляр. Отклонения должны быть в пределах, оговоренных техническими условиями.

После установки и закрепления станин приступают к сборке кле­ти в строгом соответствии с монтажной маркировкой и в технологи­ческом порядке сборки, описанном выше. Разница состоит в том, что отпадают перечисленные в этой технологии пригонки и добавляют­ся работы по полной установке и затяжке всех крепежных деталей, а также полностью привариваются те элементы и узлы, которые не были приварены при сборке на заводе-изготовителе (площадки, лестницы, перила, стойки для установки сельсинов, командо-аппа - рата и тахогенератора).

При сборке должна быть тщательно проверена чистота всех сма­зочных отверстий (учитывая, что наличие их было проверено в про­цессе ревизии), картеров и деталей, размещаемых внутри них.

Собрав полностью узел станин, площадки и лестницу, нажимное устройство, узел рабочих и опорных валков с подушками, направ­ляющие механизма перевалки валков (относящиеся к комплекту ме­ханизма перевалки валков) и установив этот механизм, заводят в клеть опорные валки. При закрытии нажимного устройства тщатель­но уплотняют разъем между станиной и крышкой 2 (см. фиг. 98), чтобы через него не просачивалась жидкая смазка во время рабо­ты червячной пары, что имеет место в таких конструкциях при не­достаточной тщательности уплотнения.

Для уплотнения разъема можно рекомендовать следующий спо­соб: плоскость разъема со стороны картера до линии болтов, скреп­ляющих крышку, покрывают раствором шеллака или бакелитовым лаком и прокладывают в этой жидкости в один ряд суровую нитку. Затем аккуратно, чтобы не сбить нитку (но с достаточной быстро­той, чтобы не успела застыть жидкость), устанавливают крышку и закрепляют ее болтами. Такое уплотнение предотвращает просачи­вание масла. Для этой же цели можно покрыть плоскость разъема слоем пасты «Герметик».

Для подготовки нажимного устройства к прокручиванию элек­тромонтажники устанавливают электродвигатели и электромагнит­ную муфту, подключают командоаппарат и прочую электроаппара­туру и приборы.

Кроме того, должны быть смонтированы системы смазки и гид­равлики, произведена зарядка всех смазочных точек и заливка ре­дукторов жидкой смазкой.

После выполнения всех этих работ можно, подняв опорные вал­ки гидравлическими цилиндрами, вывести перевалочную машину из клети, опустить опорные валки на место и с помощью специальной /муфты произвести завалку в клеть рабочих валков с подушками. Опорные подушки фиксируют зажимными планками 37, а рабочие подушки — запорными планками 40 (см. фиг. 98). Приступают к опробованию нажимного устройства вхолостую и к проверке рабо­ты гидравлической системы для уравновешивания валков.

В процессе опробования электрики должны отрегулировать вклю - " чение и выключение электромагнитной муфты, произвести настройку командоаппарата и всей аппаратуры, а механики — проверить пра­вильность сборки и регулировки узлов. Замеченные недостатки дол­жны быть устранены. После вторичного опробования (в течение одного часа) при отсутствии дефектов клеть считают годной для ис­пытания на холостом ходу по рабочему режиму.