Технология МАЛОГАБАРИТНЫХ ГИРОМОТОРОВ

ХИМИЧЕСКИЕ ПОКРЫТИЯ

Химическое покрытие представляет собой тонкий, плотный слой окисла металла детали, обладающий эрозионной стойкостью, защищающий поверхность детали от коррозии под воздействием реагентов. К химическим покрытиям, применяемым при изготовле­нии гиромоторов, относятся: анодное оксидирование и пассивиро­вание.

Анодное оксидирование (анодирование) применяется в ка­честве антикоррозионного покрытия для защиты деталей гиромо­торов, изготовляемых из алюминия, алюминиевых и магниевых сплавов.

Процесс анодирования заключается в превращении поверх­ностного слоя металла в более или менее гидратированный оксид алюминия под действием выделяющегося на аноде кислорода. Для антикоррозионного анодирования применяют три основных метода — хромовокислый, сернокислый и щавелевый. При этих методах различаются составы электролитов, особенности режимов пленкообразования и свойства получаемых слоев. Каждый из ме­тодов имеет свои преимущества и недостатки.

Ниже описывается технологический процесс сернокислого ано­дирования, дающего хорошие результаты при покрытии корпусов и крышек гиромоторов, изготовленных из сплава AJI2, и подшипни­ковых гаек — из дуралюмина.

Перед покрытием детали должны быть тщательно обезжирены. Обезжиривание производится химическим путем, погружением де­талей в ванну с 50 г! л тринатрияфосфата, 5—10 г/л едкого натрия и 30 г! л жидкого стекла на 3 мин. при температуре 60—70°. При наличии на деталях смазки, которая не может быть удалена хими­ческим обезжириванием, детали сначала промывают окунанием в бензине. Просушенные до полного удаления запаха бензина, детали химически обезжириваются. После обезжиривания детали сначала промывают в горячей воде при температуре 30—60° в те­чение 1—2 мин., а затем в течение 1—3 мин. в холодной воде под душем.

До обезжиривания в отверстия под шарикоподшипники в кор­пусах и крышках вставляются плотно резиновые пробки, обеспечи­вающие детали от попадания электролита и оксидирования поверх­ности отверстий под шарикоподшипники.

После обезжиривания детали осветляют, окуная на 0,2—0,5 мин - в ванну с азотной кислотой удельного веса 1,3—1,4 при темпера­туре 17—25°; осветленные детали промывают в холодной воде в те­чение 1—3 мин.

Процесс антикоррозионного оксидирования производят погру­жением деталей в ванну на 40—60 мин. с серной кислотой удельного веса 1,84, разбавленнойв 150—200 г/л воды при температуре 15—26°.

При оксидировании подается напряжение 12—24 в, ток регу­лируется из расчета 2—2,5 а на одну подвешенную деталь. Электро

Лит при оксидировании должен перемешиваться сжатым воздухом. После оксидирования детали промывают в холодной воде в течение 3—10 мин., затем в горячей воде при температуре 60—90° в тече­ние 3—10 мин. Отсутствие серной кислоты на поверхности деталей проверяется на одной детали, снятой с каждого приспособления, нанесением на поверхность детали одной капли метилоранжа; при этом капля не должна розоветь.

В процессе оксидирования в серной кислоте на поверхности деталей образуется пористая оксидная пленка с большой адсорб­ционной способностью свежеобразованного оксида, которую и используют с целью увеличения защитных свойств пленки и прида­ния ей декоративного вида методами «наполнения». Так, при об­работке деталей, ранее подвергшихся воздействию серной кислоты, в бихроматном растворе (состоящем из двухромовокислого калия 100 г! л и углекислого натрия 18 г/л) погружением деталей на 2— 10 мин. в электролит с температурой 70—90° пленка насыщается пассивирующими ионами бихромата. Этим значительно и повы­шается коррозионно-защитная способность пленки.

Обработанные хромпиком детали промывают сначала в холод­ной, а затем в горячей воде в течение 1—3 мин. и, после демонтажа с приспособлений, загружают в сушильный шкаф, где они и сушатся в течение 10—15 мин. при температуре 100—120°.

Для повышения коррозионно-защитной способности на оксид­ный слой, который хорошо адсорбирует жировые вещества, наносят масляный слой, погружая детали в нагретое до температуры 110— 115° вазелиновое масло МВП; затем поверхности деталей протирают марлей. При оксидировании размеры деталей практически не изме­няются.

Оксидирование магниевых сплавов производят тремя основ - ными методами: селеновой кислотой; в щелочной и нейтральной среде. Поскольку при оксидировании двумя последними методами размеры деталей существенно изменяются, эти методы для оксиди­рования деталей гиромоторов почти не применяются.

Оксидирование магниевых сплавов селеновой кислотой приме­няется как самостоятельное покрытие для деталей гироскопов, так как в результате процесса размеры не изменяются; однако анти­коррозионная стойкость пленки невелика. Для повышения устой­чивости против коррозии оксидированные детали смазывают ней­тральными консистентными смазками.