СОЕДИНЕНИЯ С НАТЯГОМ

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О СОЕДИНЕНИЯХ С НАТЯГОМ

Соединения с натягом представляют собой напряженные посадки. При насадке охватывающей детали (втулки или ступицы) с меньшим диаметром отверстия на охва­тываемую деталь (ось или вал) благодаря сил упру­гости на поверхностях сопряжения возникает сила сцеп­ления, препятствующая взаимному смещению деталей. Сопрягаемые поверхности могут быть цилиндрическими или коническими (рис. 1.1), иногда эллиптическими.

Соединения с натягом получают механической за­прессовкой, с помощью нагрева охватывающей или охлаждения охватываемой детали, а также путем гидро­распора. Эти высоко надежные соединения позволяют передавать значительные осевые усилия и крутящие моменты. Они просты по конструкции и технологии из­готовления (нет промежуточных деталей, хорошее базирование в процессе сборки). Преимущества кони­ческих соединений по сравнению с цилиндрическими состоят в том, что натяг у них поддается регулированию и более точному измерению, и они допускают демонтаж и неоднократную сборку без заметных повреждений сопрягаемых поверхностей. Однако для конических соединений необходима более высокая точность меха­нической обработки, от которой зависит совпадение геометрических параметров конических элементов вала

Рис. 1.1 Соединения с натягом с цилиндриче­ской (а) и конической (б) сопрягаемыми по­верхностями
И втулки. Недостатком цилиндрических и конических соединений с натягом является невозможность допу­щения даже однократной перегрузки их. Перегрузка может вызвать смещение соединяемых деталей и окон­чательное разрушение посадки. Там, где возможность редких перегрузок не может быть учтена, в соединениях предусматривают шпонки. Шпоночный паз является нежелательным элементом, так как он вызывает кон­центрацию напряжений и снижает предел выносливости Вала J Поэтому при проектировании соединений важно иметь точные данные по предельным и действующим на них нагрузкам, что в сочетании с устанавливаемым за­пасом прочности обеспечит необходимую надежность. Кроме того, посадка втулки вызывает концентрацию на­пряжений у вала, снижающую его предел выносливости.