ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СИСТЕМА ТОЙОТЫ

Выравнивание производства и диверсификация рынка

Как я уже упоминал, выравнивание производства намного больше отвечает разнообразным потребностям автомобильного рынка, чем плановое массовое производство. Мы можем с уве­ренностью утверждать это. Однако сложно с самого начала реа­лизовывать стратегию диверсификации рынка и выравнивания производства одновременно. У этих двух элементов есть аспек­ты, которые не совсем сочетаются друг с другом.

Бесспорно, выравнивание более трудно в осуществлении, чем выполнение диверсификации. Но я еще раз хочу подчеркнуть, что при должном усердии производственная система Тойоты может успешно с этим справиться. Поддерживая согласован­ность между рыночной диверсификацией и выравниванием производства, важно избегать использования специализирован­ных устройств и оборудования, которые могли бы иметь более общее применение.

Возьмем, например, автомобиль Corolla — модель самого массового производства в мире в 1978 г. Для нее можно разрабо­тать точный помесячный план производства. Чтобы определить количество автомашин, выпускаемых в день, нужно общее ко­личество машин, которое должно выпускаться за месяц, разде­лить на количество рабочих дней (количество тех дней, когда фактически идет производство).

На производственной линии должно выполняться также тон­кое выравнивание. Допустить, чтобы седаны или купе выпуска­лись единым потоком в течение определенного отрезка времени, противоречило бы идее выравнивания, при котором одно и то же изделие требует и потока, и партии. Конечно, если бы можно было запустить сразу две линии — одну только для седанов, дру­гую только для купе, — выровнять производство стало бы легче.

К сожалению, это невозможно из-за ограничений в площадях и оборудовании. Что же можно сделать? Если одну производст­венную линию организовать таким образом, чтобы седаны и ку­пе собирались в любой последовательности, тогда регулировать объемы было бы реально.

С этой точки зрения использование специализированного оборудования в массовом производстве — когда-то важный фактор снижения затрат — более не является наилучшей воз­можностью. Все больше значения придается усилиям, направ­ленным на налаживание таких производственных процессов, которые являются специализированными и в то же время легко переналаживаемыми. Это становится возможным благодаря ис­пользованию станков и приспособлений, которые можно на­страивать на минимальное количество деталей. Необходимо прилагать больше усилий для нахождения и использования ми­нимального количества универсальных устройств и оборудова­ния. Здесь мы должны использовать все знания и навыки для со­хранения преимуществ массового производства.

Таким образом, подробно изучая каждый процесс, мы можем добиться согласованности между диверсификацией рынка и вы­равниванием производства и своевременно выполнять запро­сы потребителей. По мере того как потребности рынка стано­вятся более разнообразными, мы должны уделять этой согла­сованности все больше внимания.