ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СИСТЕМА ТОЙОТЫ

Руководствуемся здравым смыслом

Мне нравится обдумывать проблемы. Я постоянно думал о том, как обеспечить поставку необходимых деталей по принци­пу «точно вовремя». Поток производства — это прежде всего пе­редача материалов. Традиционный способ производства заклю­чался в поставке материалов от предыдущего процесса к после­дующему. Поэтому я попробовал подумать о передаче материалов в обратном направлении.

При производстве автомобиля из исходного материала (сырья) изготавливается отдельная деталь, затем деталь соеди­няется с другими в конкретный узел, который подается на ко­нечную сборочную линию. Исходный материал претерпевает изменения при движении от более ранних по времени процессов к более поздним, Формируя «тело» автомобиля.

Теперь давайте взглянем на производственный поток в об­ратном направлении. Более позднему производственному про­цессу, расположенному в конце потока, от более раннего про­цесса необходимы только годные детали в необходимом коли­честве в нужное время. Разве не будет логичным в этом случае производить в рамках более раннего процесса только те детали, которые потребуются? Что касается взаимодействия между не­сколькими процессами, разве не достаточно будет четко указать, сколько, чего и когда нужно?

Мы будем называть это средство передачи информации «кан­бан» (карточка, указатель) и с его помощью организуем взаимо­действие между производственными процессами для управле­ния количеством производства, т. е. необходимым количеством выпуска. Так родилась эта идея.

Мы провели эксперименты и в итоге приняли эту систему. Конечная сборочная линия берется за отправную точку. Про­изводственный план, в котором обозначены необходимые мо­дели автомобилей, их количество и срок изготовления, от­правляется на конечную сборочную линию. Затем метод пере­дачи материалов переворачивается в обратную сторону. Чтобы получить узлы для окончательной сборки, конечная сборочная линия обращается к сборочной линии узлов с ука­занием строго необходимого наименования и количества узлов и сроков их поставки. Сборочная линия узлов обраща­ется к предыдущему звену, указывая необходимые детали, их количество и сроки поставки. Таким обратным путем произ­водственный процесс движется от стадии готовой продукции к отделу заготовки сырья. Каждое звено цепочки процесса, организованного по принципу «точно вовремя», соединено и синхронизировано с другими. Кроме того, за счет такой орга­низации радикально снижается объем работы менеджеров. Канбан также используется как средство передачи информа­ции о принятии или получении наряда-заказа.

Канбан подробно будет описан ниже. Пока же я хочу, чтобы читатель понял основные положения производственной системы Тойоты. Система основывается на принципе «точно вовремя», который я уже описал, и на принципе автономизации, которому посвящен следующий раздел. Канбан обеспечивает бесперебой­ное функционирование нашей производственной системы.