ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СИСТЕМА ТОЙОТЫ

Медленный рост пугает

В периоды высоких темпов роста, предшествовавшие нефтя­ному кризису, обычный бизнес-цикл состоял из 2-3 лет подъе­ма, за которыми следовали максимум 6 месяцев спада. Иногда подъем продолжался более 3 лет.

Однако при медленном росте цикл «переворачивается». Еже­годный темп прироста в 6-10 % наблюдается от 6 месяцев до го­да, а в течение последующих 2-3 лет наблюдается небольшой, нулевой или даже вообще отрицательный рост.

Обычно в японской промышленности используется прин­цип: «Если ты производишь что-то, ты можешь это продать», и автомобильная промышленность здесь не исключение. Именно поэтому многие менеджеры стремятся увеличить объемы про­изводства.

В автомобильной промышленности часто используется зави­симость Макси-Зильберстона1 (Maxcy-Silberston curve). Соглас­но этой зависимости, при массовом производстве, несмотря на снижение затрат, себестоимость автомобиля снижается пропор­ционально росту объема производимой продукции. Это было хорошо доказано в эпоху быстрого роста, и данный принцип от­разился в сознании людей, работающих в автомобильной про­мышленности.

Однако сегодня, во время медленного роста, мы должны как можно скорее пересмотреть заслуги массового производства. Система производства, направленная на увеличение объемов партий (например, работа штампа, рассчитанная на увеличение выпуска определенных деталей за конкретный период времени), непрактична. Она не соответствует нашим требованиям, не го­воря уже о том, что при таком подходе появляется множество потерь.