ОСНОВЫ АГЛОМЕРАЦИИ. ЖЕЛЕЗНЫХ РУД

Изменение температуры агломерата. после разгрузки его с машины

Если процесс спекания ведется с «недопеком», то получаю­щийся агломерат необходимо охлаждать, так как при темпера­туре 700—800° он разрушается.

Горячий агломерат можно охлаждать на воздухе или прину­дительным обдуванием (паром, воздухом, воздушно-водяной пылью).

Для решения вопроса о надлежащей организации охлажде­ния агломерата после его разгрузки с машины в Механобре бы­ли проведены наблюдения за изменением температуры разгру­женного агломерата при его пребывании на воздухе.

Опыты проводили при двух вариантах разгрузки: за 2—3

мин. до максимальной температуры отходящих газов, т. е. ранее полного окончания процесса спекания (спекание с «недопеком»), и через минуту после достижения отходящими газами макси­мальной температуры, т. е. после полного окончания процесса спекания.

Результаты опытов приводятся в табл. 32.

Из данных табл. 32 следует, что естественное охлаждение агломерата при пребывании его на воздухе протекает крайне медленно (3—6° в мин.), несмотря на относительно малые его количества (15—20 кг).

Очевидно, с увеличением количества агломерата скорость охлаждения будет уменьшаться. Таким образом, в практичес­ких условиях не следует допускать работы машин «с недопе­ком», так как такой режим вызывает повышение температуры агломерата при разгрузке с машины.

В табл. 33 приведены данные механической прочности агло­мерата при нормальном окончании процесса и спекании «с не­допеком».

При работе «с недопеком» механическая прочность агломе­рата практически оказалась такой же, как у агломерата при полном спекании, что подтверждает сделанный выше вывод о незначительном влиянии начальной температуры агломерата на его прочность при одном и том же способе охлаждения.

10 А М Парфенов

»

Механическая прочность агломерата при обычном спекании и спекании

с «недопеком»

Из приведенных данных о скорости охлаждения агломерата следует, что создание рационального типа охладителя, снижаю­щего температуру агломерата до 100—120° (безопасную для ре­зиновых транспортеров), не может базироваться на принципе естественного охлаждения. В основу конструкции должен быть положен принцип принудительного охлаждения агломерата.

поскольку скорость охлаждения агломерата в одном случае возрастает во много раз, достигая до 250—300° в мин.

Принудительное охлаждение можно проводить в два приема: на машине путем создания специальной зоны охлаждения (в этом случае охлаждение происходит одновременно по всей ак­тивной поверхности агломерата) и после разгрузки в специаль­ном охладителе.

Конечную температуру агломерата желательно сохранить на уровне 250—300°, так как при более низкой температуре проч­ность агломерата существенно ухудшается