ЭЛЕКТРОПРИВОДА МЕТАЛЛОРЕЖУЩИХ СТАНКОВ

ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ СЕРИЙ ПТЗ И ПТЗР

Основное назначение электроприводов серий ПТЗ и ПТЗР — замена устаревших приводов серии ЭМУ-Д. В сочетании с двига­телями серии ПБСТ со встроенными тахогенераторами приводы обеспечивают диапазон регулирования до 1 :2000. Серия ПТЗР имеет реверсивное исполнение, серия ПТЗ — нереверсивное. Диа­пазон мощностей 0,85—11 кВт.

Схема электроприводов серий ПТЗР, ПТЗ приведена на рис. 36,а. Питание двигателя — от тиристорного преобразователя 777 по трехфазной мостовой схеме (привод серии ПТЗ) или двух­комплектной трехфазной схеме с нулевым выводом (привод серии ПТЗР) от сети переменного тока через силовой трехфазный транс­форматор TV. Двигатель М запускается подачей управляющего напряжения от задатчика скорости (ЗС) на систему управления при предварительно включенном силовом трансформаторе TV и промежуточном усилителе. При пуске на большие частоты вра­щения, а также перегрузках включается схема токоограничения якоря до допускаемой величины. Обмотки возбуждения двигателя (ОВД) и тахогенератора (ОВТГ) питаются от встроенного ис­точника.

В реверсивном (четырехквадрантном) электроприводе серии ПТЗР при снижении задающего напряжения изменяется поляр­ность напряжения на входе усилителя. Двигатель автоматически

м

їді

то

В)

Рис. 3'6. Структурная схема электропривода серий ПТЗ и ПТЗР

переходит в режим рекуперативного торможения. В серии ПТЗ в этом режиме срабатывает поляризованное реле, включающее тормозной контактор, затем двигатель переходит в режим дина­мического торможения. Одновременно эта цепочка выполняет функции защиты привода в аварийных режимах, в том числе приводящих к увеличению частоты вращения свыше установлен­ной. При коротких замыканиях и длительных перегрузках элект­ропривод отключается от сети автоматическим выключателем. В приводах применены лавинные тиристоры.

Для обеспечения широкого диапазона изменения частоты вращения предусмотрена система автоматического регулирования, замкнутая по частоте вращения через усилитель с высоким коэф­фициентом усиления. Система регулирования (рис. 36,6) состоит из усилителя У, корректирующего устройства КУ, системы токоог­раничения ТО, управляемого выпрямителя УВ, двигателя М и та­хогенератора G. Разность сигналов напряжения от задатчика ско­рости ЗС и сигнала обратной связи (от тахогенератора) пос­тупает на вход промежуточного усилителя У. Усиленный сигнал накладывается на периодическое пилообразное напряжение, фор­мируемое блоком пилообразных напряжений, и подается на вход блоков управления, формирующих импульсы управления тиристо­рами.

Знак и величина сигнала от задатчика определяют направле­ние вращения двигателя. Для обеспечения устойчивости системы привода служит корректирующее устройство КУ в виде интегро- дифференцирующего звена, охватывающего усилитель У. Тирис­торные преобразователи содержат силовой выпрямитель на шести тиристорах, блоки управления тиристорами, блоки пилообразных напряжений, блок питания, промежуточный транзисторный усили­тель, корректирующую цепь, блок питания обмоток возбуждения двигателя и тахогенератора, релейно-контакторную аппаратуру Функциональные связи схем и их подробное описание приведень в работе [6]. В комплект поставки привода входят электродвига тель серии ПБСТ, преобразователь, силовой трехфазный транс форматор, ступенчатый задатчик частоты вращения на 36 положе ний и два уравнительных реактора.