ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД

Регулирование скорости синхронных двигателей

После вхождения синхронного двигателя в синхронизм его ско­рость при изменениях момента нагрузки на валу до некоторого макси­мального значения Мтах остается постоянной и равной синхронной скорости

Регулирование скорости синхронных двигателей

Так как изменение числа пар полюсов zp у серийно выпускаемых

двигателей не применяется, то частотное регулирование является прак­тически единственным способом регулирования угловой скорости син­хронных двигателей. Оно характеризуется в основном такими же пока­зателями, что и частотное регулирование скорости асинхронных двига­телей с короткозамкнутым ротором. Это регулирование плавное, двух­зонное. Диапазон регулирования вверх от номинальной синхронной скорости ограничивается механической прочностью ротора, его балан­сировкой и качеством подшипников. Диапазон регулирования вниз от номинальной синхронной скорости может достигать значений D = 1: (50 - т-100) и более с учетом абсолютной жесткости механических характеристик двигателя и обеспечения синусоидальности напряжения питания. Стабильность скорости высокая. Допустимая нагрузка при по­стоянном возбуждении и независимой вентиляции соответствует номи­нальному моменту.

Использование полупроводниковых преобразователей частоты от­крывает большие возможности в отношении формирования требуемых статических и переходных процессов частотно-регулируемых синхрон­ных электроприводов.

В отличие от асинхронного короткозамкнутого двигателя при час­тотном регулировании скорости синхронный двигатель обладает тремя каналами управления моментом: изменением тока возбуждения /в, из­менением напряжения обмоток статора Uj и изменением частоты f j

напряжения обмоток статора.

Механические характеристики производственных механизмов и электроприводов преобразователь частоты - синхронный двигатель для законов регулирования класса Uj jfj = const приведены на рис. 5.56.

Регулирование скорости синхронных двигателей

Рис. 5.56. Механические характеристики производственных механизмов и электроприводов преобразователь частоты - синхронный двигатель

Рассмотренные законы управления при частотном регулировании скорости синхронного двигателя справедливы только в первом прибли­жении, особенно для явнополюсного синхронного двигателя, так как неучет реактивного электромагнитного момента приводит к значитель­ным (до 20 %) погрешностям механических свойств двигателя.

Синхронный двигатель обладает очень важным свойством - при подаче на статорные обмотки постоянного напряжения (/^ = 0) он соз­дает тормозной момент при неподвижном роторе, обеспечивая механи­ческую фиксацию ротора в заданном положении.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД

Система векторного управления асинхронным электроприводом без датчика скорости

В частотно-регулируемых асинхронных электроприводах вектор­ное управление связано как с изменением частоты и текущих значений переменных (напряжения, тока статора, потокосцепления), так и со вза­имной ориентацией их векторов в декартовой системе координат. …

Частотное управление асинхронным электроприводом с компенсацией момента и скольжения

Сигналом тока можно воздействовать как на канал напряжения, так и на канал частоты. Функциональная схема электропривода с положи­тельными обратными связями по току в канале регулирования напряже­ния и частоты приведена на …

Частотное управление асинхронным электроприводом с векторной компенсацией

Если вектор напряжения Uj формируется векторным сложением напряжения задания U з, и сигнала / • /^ • ккм, вводимого с целью ком­пенсации падения напряжения в фазах А, В и С …

Как с нами связаться:

Украина:
г.Александрия
тел./факс +38 05235  77193 Бухгалтерия
+38 050 512 11 94 — гл. инженер-менеджер (продажи всего оборудования)

+38 050 457 13 30 — Рашид - продажи новинок
e-mail: msd@msd.com.ua
Схема проезда к производственному офису:
Схема проезда к МСД

Оперативная связь

Укажите свой телефон или адрес эл. почты — наш менеджер перезвонит Вам в удобное для Вас время.