Доклады о будущих и современных технологиях

ЭКСЦЕНТРИКОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Р. В. Г оршков, А. А. Павлов, И. В. Костылев

Научный руководитель - А. А. Павлов, канд. техн. наук, доцент Ярославский государственный технический университет

В рамках поисковых работ, направленных на создание принципиально новой топливной аппаратуры транспортных дизелей с опережающими ха­рактеристиками, разработан и изготовлен опытный образец топливного на­соса высокого давления (ТНВД) с применением оригинальной кривошип - но-ползунной кинематической схемы привода плунжера. В связи с этим целью работы является определение параметров разработанного ТНВД. Для поставленной цели необходимо выполнить стендовые испытания опытного образца ТНВД.

Испытываемый ТНВД отличается от ранее известных конструкций механизмом привода плунжера: в опытном образце ТНВД применён кри­вошипно-шатунный механизм вместо известного кулачкового. Указанное отличие ТНВД позволяет существенно снизить удельные нагрузки на де­тали механизма привода плунжера за счёт увеличения площадей контакта и тем самым повысить его динамические показатели.

Исследуемый ТНВД является односекционным. Кривошипно-ползун - ный механизм обеспечивает ход плунжера 10 мм. В ТНВД установлена на­сосная секция с диаметром плунжера 8 мм от ТНВД Bosch CF2, применяе­мого на двигателях Renault dCi-11.

Испытания проводились на аттестованном стенде HansmAnn 300EFS, инв. №. 55-0134 в испытательной лаборатории УГК ЯЗДА

Работоспособность кинематической схемы ТНВД определялась по от­сутствию заклинивания и интенсивного износа механизма при работе на стенде на различных режимах, с постепенным повышением скорости и на­грузки. Полученные результаты свидетельствуют, что ТНВД с предлагае­мой кинематической схемой является работоспособным, ни на одном из исследованных режимов заклинивания механизма не наблюдалось.

Следует отметить, что уровень максимальной температуры корпуса испытуемого ТНВД не превышает аналогичного показателя ТВНД тради­ционных типов.

Исследованный опытный образец ТНВД с кривошипно-шатунным ме­ханизмом привода плунжера является работоспособным.