Рис. 2.5
а - одновитковая секция
б - двовитковая секция
в - радиальная схема петлевой обмотки якоря двухполюсной машины постоянного тока
г - развернутая схема петлевой обмотки якоря двухполюсной машины постоянного тока.
Рис. 3.3 Нахождение обрыва или плохих паек в обмотке якоря
Рис. 3.5. Неправильное соединение шунтовой обмотки возбуждения с двигателем и пусковым реостатом (а), неправильное включение обмотки возбуждения двигателя (б)
Рис 3.6. Установка шарикоподшипников;
а -.правильная,
б - неправильная
Рис, 3.7, Уплотнение подшипника:
а - латунной шайбой,
б - стальной шайбой: 1 - латуштая шайба
2 - винт,
3 - вал,
4 - родшипник,
5 - фетровая шайба,
6 - стальная шайба
Рис 3.1
Проверка динамометром нажатия щеток
Рис. 3.2. Устройство, предотвращающее попадание масла внутрь машины:
1 - подшипник,
2 - винт,
3 - стальная полоса.
4 - фетр.
5 - щит
Рис. 3.3. Уплотнение стыков между статором и частями щитов:
1 и 2 - части щита,
3 - отрезок угловой стали,
4 - вняг,
5 - стальная полоса,
6 - фетр
Рис.2.6
К рассмотрению устройства коллектора.
Рис. 2.4
К рассмотрению устройства
коллектора.
Рис. 2.12.
Устройство (а), схема ленточного тормоза (б) и внешний вид пружинного колодочного тормоза с короткоходовым электромагнитом серии МО (в):
а: 1 - литой стальной корпус; 2 - силовой щиток с выводами катушек; 3 - неподвижная часть магнитопровода - ярмо; 4 - трехфазная обмотка; 5 - Ш-образный якорь; 6 - шпилька; 7 - шток, воздействующий на механический тормоз; 8 - поршень демпфера
б: 1-«груз; 2 - электромагнит, шток которого связан с рычагом 3; 4 - лента тормоза
в: 1 - пружина; 2 - якорь электромагнита; 3 - колодки тормоза для зажатия шкива двигателя
Устройство якоря
Рис 2.3
а: 1 - нажимные шайбы 2 - канавки под бандажи;
б: 1 - пазовая изоляция 2 - всыпная обмотка;
в и г: паз в сердечнике якоря;
д: 1 - корпус-втулка 2 - выступ с прорезю коллекторной пластины 3 - стяжной болт 4-зажимное кольцо 5 - миканитовая изоляция;
е: 1 -- металлическая втулка 2 - армировочные металлические кольца.
Рис.
1.3. Распределение
потенциала на земле от места падения провода, находящегося под напряжением, или
от заземлителя
Рис.1.4 Касание человеком корпуса электродвигателя оказавшегося под напряжением в результате пробоя изоляции фазы А:
а - без защитного заземления
б - с заземлением
Рис.1.5 Защитное зануление светильника, электродвигателей, резеток и дрелей.
Устройство статора
Рис.2.2
а: 1,3 - основной и добавочный полюсы 2 - щиток с выводами
б: 1 - сердечник 2 - обмотка полюса 3 - полюсний
наконечник-башмак 4 - якорь 5 - станина 6 - болт-шпилька
Рис 2.10
К рассмотрению двигателя последовательного возбуждения.
Рис 2.11
К рассмотрению двигателя смешанного возбуждения
К рассмотрению двигателя последовательного возбуждения
Рис 2.9
Механическая характеристика двигателя параллельного возбуждения
Машины постоянного тока
Рис 2.1
а: 1 - колектор 2-щетки 3 - сердечник якоря 4 - рим-болт 5 - основной полюс с котушкой обмотки возбуждения 6 - корпус(станина) 7 - потшипниковые щиты 8 - вентилятор 9-обмотка якоря 10 - лапы.
б: якорь с вентилятором
в: 1 - обойма 2 - гибкий проводник 3 - нажимной курок 4 - пружина 5 - щетки
г: 1 - корпус 2 - основной полюс 3 - нажимной курок 4 - пружина 5 - щетки
д: 1 - корпус 2 - основной полюс 3 - сердечник якоря 4 - обмотка якоря 5 - коллектор 6 - стальной вал.
Рис. 2.8
Механические характеристики двигателя параллельного возбуждения
Рис 2.7
К рассмотрению двигателя постоянного тока параллельного возбуждения
Схема возбуждения машин постоянного тока
К рассмотрению электрических схем машин постоянного тока
Рис.1.1 Контроль изоляции в трехфазных цепях с незаземленной нейтралью
Рис. 1.2 Прикосновение человека к одной из фаз трехфазной цепи с незаземленной нейтралью