Паровые котлы ТЭС

Способы сжигания твердого топлива Практически неограниченное повышение

Мощности топочных устройств связано со

Сжигание твердого топлива в топочных сжиганием угольной пыли в объеме топочной

Устройствах может быть организовано различ - камеры во взвешенном состоянии. Такой спо-

Яыми способами: факельным, циклонным, соб сжигания топлива называется факельным

В кипящем слое (рис. 3.1). Из них наиболее (рис. 3.1,а). При этом мелкие частицы топли-

Распространенным в современной крупной ва легко транспортируются потоком воздуха и

Энергетике является факельный. образующихся газов в сечении топочной каме-

В основу классификации способов сжига - ры. Сгорание топлива происходит в этом слу-

Ния положена аэродинамическая характери - чае в объеме топочной камеры за весьма

Етика процесса, определяющая условия омы - ограниченное время пребывания частиц в топ-

Вания горящего топлива окислителем [66]. ке (1—2 с). Скорость сгорания топлива,

А следовательно, тепловыделение во времени, определяется поверхностью горения.

При циклонном способе сжигания частицы топлива находятся в интенсивном вихревом движении (рис. 3.1,6). В отличие от факель­ного способа сжигания частицы топлива под­вергаются интенсивному обдуванию потоком и быстро сгорают. Циклонный способ позволяет сжигать более грубую угольную пыль и даже дробленку. В циклоне развивается более вы­сокая температура горения, отчего шлаки пе­реходят в жидкое состояние.

В последнее время находит применение новый для энергетики способ сжигания топлива в так называемом кипящем слое (рис. 3.1,в). Находящееся на решетке измельченное топливо с частицами размером 1—6 мм продувается потоком воздуха с такой скоростью, что частицы всплывают над решеткой и совершают воз­вратно-поступательные движения в вертикальной плос­кости. При этом скорость газовоздушного потока в пределах кипящего слоя больше, чем над ними. Бо­лее мелкие и частично выгоревшие частицы поднимают­ся в верхнюю часть кипящего слоя, где скорость потока ■снижается, и там сгорают. Кипящий слой увеличивает­ся в объеме в 1,5—2 раза, его высота обычно со­ставляет 0,5—1 м.

Тепловоспринимающие поверхности в виде кори­дорного или шахматного пучка труб размещают внутри объема кипящего слоя и над ним. За счет развитой кондуктивной (контактной) передачи теплоты от рас­каленных частиц к поверхности нагрева удельное теп - ловосприятие поверхностей в пределах кипящего слоя существенно возрастает. При этом температура газов в горящем слое остается относительно невысокой ■(800—1000°С), что исключает перегрев металла и уменьшает образование вредных окислов азота в про­дуктах сгорания. Кроме того, такой способ сжигания позволяет вводить в кипящий слой твердые присадки (например, известняк) для нейтрализации образующих­ся окислов серы.

Крупные электростанции потребляют бо­лее 1000 т/ч угля. Даже при доставке топли­ва вагонами большей грузоподъемности (60— 125 т) на электростанции необходимо посто­янно разгружать за 1 ч fi?—30 вагонов топ­лива, что обеспечивается применением для разгрузки вагонов высокопроизводительных вагоноопрокидывателей.

Превращение кускового топлива в уголь­ную пыль производится в два этапа (см. § 1.3). Вначале сырое топливо подвергается дроблению до размера, не превышающего 15— 25 мм. Затем измельченное топливо — дроб - ленка поступает в бункера сырого угля, пос­ле чего подвергается размолу в углеразмоль - ных мельницах до окончательного продукта— угольной пыли с размером частиц до 500 мкм. Одновременно с размолом топливо подсуши­вается для обеспечения хорошей текучести пыли.