Технологическое оборудование машиностроительных произ­водств

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИБКИХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ СИСТЕМ

Эксплуатацию ГПС необходимо организовать так, чтобы макси­мально увеличить загрузку и использование оборудования при мини­мальных затратах на производство продукции, а также обеспечить длительную работу оборудования без вмешательства человека. Каждая минута простоя дорогостоящего оборудования ГПС вызывает значи­тельные неоправданные материальные затраты из-за его недоисполь­зования.

Организация рациональной эксплуатации ГПС, которая обеспечи­вает максимальную нагрузку оборудования, достигается за счет исполь­зования автоматизированных систем подготовки производства, распределения заготовок и инструмента между станками, диагностики технического состояния составных частей ГПС, ликвидации возника­ющих отказов и решения ряда других задач.

Целесообразно наряду с плановыми ремонтными работами отдель­ных групп оборудования ГПС заранее планировать ремонт отдельных элементов, особенно быстроизнашиваемых. Обычно выполняют сле­дующие работы: контроль состояния основных элементов системы (например, режущих инструментов, расположенных в магазинах и спутниках, захватов ПР, станков, транспортных устройств и др.); плановый ремонт того или иного элемента или узла ГПС. При плановом ремонте во многих случаях нет надобности основки работы всей ГПС, так как в ее составе находятся ГПМ и другие элементы, которые могут работать в автономном режиме.

Техническое обслуживание станков ГПС аналогично обслужива­нию автономно работающих станков с ЧПУ. Осмотру, наладке и регулировке подвергают и вспомогательное оборудование ГПС: транс - портно-накопительные системы, ПР, контрольно-измерительные, мо­ечные машины и устройства уборки стружки.

Особенностью технического обслуживания ГПС, таким образом, является необходимость обслуживания всего комплекса основного и вспомогательного оборудования, а также оснастки.

ГПС имеют высокую стоимость. Это обусловливает организацию двух - и трехсменной их эксплуатации в течение суток, а в ряде случаев и непрерывную эксплуатацию. Поэтому ремонтные работы выполняют в первую смену с целью обеспечения бесперебойного функциониро­вания во вторую и третью смены в режиме малолюдной технологии. Рекомендуется следующая организация эксплуатации. В первую смену в течение 2—3 ч проводят регламентное техническое обслуживание оборудования (смазку, переналадку, смену инструмента), а также про­верку УП для изготовления новых деталей. В первую смену на основе сменно-суточного задания в транспортно-накопительные системы ГПС вводят заготовки, расположенные на поддонах или приспособле­ниях-спутниках, устанавливают режущий и вспомогательный инстру­мент и оснастку: в память управляющего вычислительного комплекса (УВК) вводят необходимые УП и другую технологическую информа­цию.

В первые 1—2 часа второй смены также целесообразно осуществить необходимое регламентное обслуживание оборудования и непрерыв­ную обработку партии заранее подготовленных заготовок.

При отказах оборудования дежурный оператор ГПС получает от УВК рекомендации по ремонту и организует в соответствии с ними обслуживание. После устранения отказа оператор-наладчик с помощью пульта передает в УВК информацию о готовности системы к продол­жению работы. Диспетчерский пункт ГПС оборудован дисплеем и устройством печати. С помощью их диспетчер получает плановые задания и информацию о работе всех систем ГПС.

Общее руководство по эксплуатации ГПС выполняет сменный инженер. ГПС обслуживает комплексная бригада, в которую входят операторы наладчики, каждый из которых может работать на станках с ЧПУ, в автоматизированных складах; технологи-программисты, ко­торые выполняют отладку технологических процессов изготовления новых деталей, разработку и корректировку УП.

Организация эксплуатации оборудования ГПС осуществляется с помощью автоматизированной системы технологической подготовки производства (АСТПП), основой которой является ЭВМ.

При этом программно-математическое обеспечение разрабатыва­ется так, чтобы максимально сократить трудоемкость технологической

Подготовки производства и обеспечить высокую надежность управляю­щей и технологической информации.

В качестве примера на рис. 243 приведена схема АСТПП для ГАУ типа АСК. В качестве исходных данных (ИД) необходимы чертежи изготавливаемых деталей, годовые программы выпуска, величины пар­тий запуска. Обработка заготовок на участках организована на базе типового технологического маршрута (1), определяемого возможнос­тями оборудования ГАУ. Однако для каждой конкретной изготавли­ваемой детали разрабатывается маршрутная технология и выдаются задания (2) на оптимальную заготовку, компоновку приспособлений из унифицированных элементов и специальный инструмент (если последний необходим).

Чертеж заготовки поступает в технологическую группу литейного цеха (3), задание на компоновку приспособлений в группу сборки приспособлений (4), а задания на специальный инструмент в группу инструмента ОГТ (5). Все эти службы через соответствующие цеха: модельный (6), инструментальный (7), механический (8) и литейный (9) обеспечивают изготовление необходимых компонентов к опреде­ленному интервалу времени. Контроль за ходом подготрвки производ­ства осуществляет автоматизированная система управления предприятием. Одновременно с запуском материальных элементов осуществляется разработка технологического процесса и подготовка УП. Выбор техпроцесса основан на использовании заложенных в память ЭВМ сведений (10): библиотеки технологических циклов, данных об инструментальных наладках и о станках.