Тепловые насосы

ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

Наиболее распространенный тип винтовых компрессоров обыч­но называют по имени их изобретателя Лисхольма. Принцип их действия в общих чертах описать нетрудно, но детальное рассмо­трение весьма сложно. Ограничимся только общим описанием.

Компрессор состоит из двух роторов, вращающихся совместно в уплотненном корпусе, один из которых — охватываемый, дру­гой — охватывающий. Охватываемый ротор имеет несколько, обыч­но четыре, выступа полукружного сечения, образующих винт вдоль тела ротора. Охватывающий ротор имеет соответствующее количество каналов, образующих винт противоположного направ­ления (рис. 3.6). Сжатие происходит в объеме внутри одного кана­ла охватывающего ротора, ограниченном цилиндрической поверх­ностью корпуса и поверхностью соприкосновения обоих роторов.

Выход осуществляется через отверстие на конце корпуса, куда про­ходит весь пар без обратного расширения и связанных с ним по­терь. Такой компрессор показан на рис. 3.7.

Если винтовой компрессор сконструирован как сухой, он может работать' совсем без масла и давать большой расход при приемле­мой эффективности, «о в этом случае температура на выходе стре-

Митей к повышению, возникают проблемы уплотнения и давление ограничено. В сравнении с ним компрессор с инжекцией масла представляется идеальным для многих холодильных и теплонасос - ных применений.

- Принцип масляной инжекции состоит в том, что масло непре­рывно подается в количестве одного процента. Поскольку отноше­ние масс масла и хладоагента велико, масло воспринимает теп­лоту сжатия непосредственно от хладоагента, способствуя его вы-

Ходу при сравнительно низкой температуре. Кроме того, масло обеспечивает хорошее уплотнение между роторами и корпусом и лозволяет приблизить подшипник к роторам. Основной недостаток инжекции масла состоит в необходимости сепарации масла после компрессора, когда оно при высоком давлении смешивается с хла - доагентом. Винтовые компрессоры с инжекцией масла могут эф­фективно работать в любом интервале давлений, мыслимом для тепловых насосов в диапазоне средних и больших мощностей.

Принципиальным недостатком винтовых компрессоров являются повышенные по сравнению с поршневыми стоимость и уровень шума.

Известен еще один тип винтового компрессора — винт типа «Zimmern», который уже выпускается (рис. 3.8). В этом компрес­соре только один винт. Газ в винтовой канавке ограничен двумя вспомогательными колесами, которые вращаются синхронно. Такой компрессор имеет симметричную нагрузку на ротор, что является его преимуществом, а также считается более простым в производ­стве. Сможет ли он получить столь же широкое распространение, какое заслужил компрессор Лисхольма, покажет будущее,-— ■-