Справочник по композиционным материалам

Масса и доля материалов в легковом автомобиле выпуска 1979 и 1985 гг

1979 г.

1985 г.

, Матерная

Масса,

Доля,

Масса,

Доля,

Кг

%

Кг

%

Легкие материалы

Пластики

86

5,6

136

11,0

Сплавы алюминии

52

3,4

82

6,6

Высокопрочная низколегированная

86

5,6

211

17,1

Сталь

Итого

224

14,6

429

34,7

Традиционные материалы

>

Сталь

862

55,9

535

43,5

Стекло

36

2,3

32

2,6

Прочие

136

8,8

86

7,0

Комплектующие изделня

284

18,4

150

12,2

Итого

1318

85,4

803

65,3

Всего:

Собственная касса 1Б42 — 1232

Инерционная масса [18] 1678 — 1368

* Инерционная масса включает массы заправок топливом, маслом и охлажда­ющей жидкостью, а также массу двух человек.

26.8. Удельная прочность материалов прн растяжения

Материал

Прочность на единицу плотностн, . 10', см

Материал

Прочность на единицу плотности, • 10», см

Сталь SAE 1015

1,88

Композиционный мате­

117

Листовой формовочный

7,82

Риал НМС *

Материал

Композиционный мате­

31,2

Алюминиевый

1,52

Риал марки ХМС *

Сплав 5052

Большинство таких будущих областей применения было про­демонстрировано в качестве прототипов на модели транспортного средства «Феникс» фирмы «Дженерал моторе». Внутренние па­нели капота и крышки багажника кузова родстер являются конструкционными армированными волокном пластиками (АВП), так же как и мостик вдоль наливных горловин автоцистерн, крон­штейн крыла и опора радиатора снижают массу на 5,5 кг и за­меняют семь деталей из металла; опора коробки передач — сни­жение на 2 кг; боковые кронштейны буфера, дверные кронштейны и колеса дают экономию 4,5 кг. Новые разработки, развитие прототипов и техники формо­вания, а также широко прово­димые испытания используются в качестве распространенных факторов в производстве мо­делей транспортных средств. Поперечная задняя рессора из эпоксидной смолы, армирован­ной стекловолокном, уже ис­пользуется в промышленном варианте автомобиля «Корвет».

Определенный практический опыт был получен не только в результате применения этих материалов в США, но также на основе промышленного ис­пользования композитов в за­падно-европейских автомоби­лях. Жесткая крышка из стеклопластика была использована на автомобиле фирмы «Рено», а буферы — на автомобилях фирм «Рено» и «Порше». Некоторые модификации моделей «Симка» и «Лотус» имеют стеклопластиковые кузова. У автомобиля фирмы «Фольксваген» бачок радиатора изготовлен из стеклонаполненного полиамида, так же как и у автомобиля «Форд Эскорт». Стекло­пластиковые колеса использовались на специальной модели фирмы «Ситроен». Аналогичные колеса для автомобилей, выпус­каемых в США, подготовлены к продаже. Дополнительные планы развития западно-европейского отделения фирмы «Форд» дают основания ожидать, что в перспективной модели автомобиля будут использованы многие детали двигательного отделения из АП, работающие под нагрузкой, такие как впускной трубопровод и навесные детали, которые должны выдерживать высокую тем­пературу. Фирмы-изготовители японских автомобилей рассма­тривают АП как средство объединения деталей и снижения стои­мости.

С учетом финансовых правил, гарантирующих в настоящее время пятилетнюю ссуду на покупку новых автомобилей, корро­зионная стойкость стеклопластиков становится весьма важной в сравнении со стойкостью стали.

Справочник по композиционным материалам

Пластики, полученные методом намотки

Быстрое развитие исследований и применение материалов, полученных намоткой, привело к созданию большого числа специ­фикаций и стандартов на методы их испытаний. Следующие стан­дарты ASTM представляют собой интерес: ASTM D2290-76. Определение предела …

Другие виды испытаний

Ряд испытаний должен проводиться при повышенных темпера­турах. Зависит это от типа композиционного материала и области его применения. Обычные композиты не должны терять проч­ность и модуль после получасовой экспозиции при темпера­туре …

Влияние длительной выдержки в окем*М;-г! иа глубине 1737 м на свойства СВКМ

Показатель Исходные значения После выдерж­ки на глубине 1737 м в тече­ние 1045 сут Показатель Исходные значення После выдерж­ки на глубине 1737 м в тече­ние 1045 сут А0Ж( МПа £сш, ГПа …

Как с нами связаться:

Украина:
г.Александрия
тел./факс +38 05235  77193 Бухгалтерия
+38 050 512 11 94 — гл. инженер-менеджер (продажи всего оборудования)

+38 050 457 13 30 — Рашид - продажи новинок
e-mail: msd@msd.com.ua
Схема проезда к производственному офису:
Схема проезда к МСД

Оперативная связь

Укажите свой телефон или адрес эл. почты — наш менеджер перезвонит Вам в удобное для Вас время.