ШИНЫ. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПРОИЗВОДСТВА

ШИНЫ. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПРОИЗВОДСТВА

В названии монографии отражены основные объекты, ко­торым посвящен данный труд. Это каучуки и шины, получае­мые из них. В настоящее время более 50 % по массе выпускае­мых в России каучуков идут в шинную промышленность, явля­ясь основным материалом, из которого изготавливаются шины. По этой причине вполне логичным представляется подробное рассмотрение современного состояния и перспектив производ­ства "шинных" каучуков. Авторы монографии постарались дать подробную картину этого вопроса не только в нашей стране, но и за рубежом. При этом особый акцент делался на перспектив­ных марках каучуков, которые помогут выпускать шины с вы­сокими техническими и экономическими показателями.

Каучуки являются главным, но не единственным материа­лом, из которого изготовляются шины. Сама шина представля­ет собой композиционное изделие, включающее многие дру­гие материалы: ингредиенты резиновых смесей, корда текстиль­ные и металлические, проволоку и т. д. Не рассмотреть эти ма­териалы, говоря о вопросах качества шин, было бы неправиль­ным. Поэтому авторы сочли необходимым включить эти воп­росы в содержание монографии.

Современное производство шин в России характеризуется большим количеством проблем, требующих быстрейшего ре­шения. Эти проблемы могут быть разделены на четыре боль­шие группы. Первая, и наиболее многочисленная группа, мо­жет быть названа технологической. К ней могут быть отнесены все вопросы связанные с конструированием шин и технологи­ей их производства. Вторая группа включает вопросы, связан­ные с безопасным производством шин, сохранением экологи­ческой чистоты окружающей среды. Третья группа проблем тесно связана с первой и второй и логично вытекает из них, так как определяет экономические показатели производства.

Много проблем в шинном производстве могут быть названы "сырьевыми". Так как шинное производство характеризуется чрез­вычайно широким ассортиментом сырья, то неизбежно все выше­перечисленные группы вопросов, самым тесным образом связа­ны с этой последней, «сырьевой» группой.

Написание данной монографии давно назрело. Причин это­му несколько. Первая причина обусловлена тем, что в отече­ственной научной литературе не было ни одного труда, в кото­ром бы авторы попытались дать всестороннюю оценку состоя­ния шинного производства, а главное, указали бы наиболее эф­фективные пути решения назревших в нем проблем. Ранее, и уже давно вышедшие в печати монографии A. C. Кузьминского с соавторами [1], Б. А. Догадкина и других [2] и некоторые дру­гие [3,4] были посвящены не столько вопросам практического производства, сколько рассмотрению теоретических основ его, например, вопросам химии вулканизации. "Общая технология резины" Ф. Ф. Кошелева и других [5] более глубоко осветила производственные вопросы, но к настоящему времени эта мо­нография во многом устарела. Интересна монография Е. Г. Вос - трокнутова и др. [6], но, к сожалению, данный труд посвящен только вопросам изготовления резиновых смесей. Много книг посвящено оборудованию шинного производства [7,8], причем рассмотрение носит в основном учебный характер. Сравнитель­но недавно вышла книга "Технология резиновых изделий" [9], предназначенная для студентов, специализирующихся в облас­ти химии и технологии эластомеров. Авторы, преподаватели ВУЗов, не старались дать в этом труде глубокий анализ про­блем шинного производства, а стремились лаконично изложить технологию разных производств резиновой промышленности, в том чисЛе и технологию изготовления шин.

Вторая причина, которая побудила нас написать данную мо­нографию, заключается в следующем. Дело в том, что сложив­шаяся к настоящему времени ситуация на шинных заводах и заво­дах СК России требует не просто нововведений в отдельные стороны данного нефтехимического производства, а целого ком­плекса мер, резко повышающих конкурентноспособность оте­чественных каучуков и шин, причем эти меры должны касаться буквально всех аспектов производства: от разработки новых кон­струкций шин и внедрения новых марок каучуков до введения комплексной системы достижения высокого качества выпуска­емой продукции. Неслучайно, что многие результаты, приве­денные в данной монографии базируются на материалах отрас­левых институтов, в том числе и проекта АП ’’Шина", разрабо­танного ведущими специалистами научно-исследовательского института шинной промышленности (НИИШП) и ОАО "Ниж - некамскшина" [10,11]. Кроме того, авторы монографии много лет и до сих пор участвуют в процессе научно-технического пе­ревооружения флагманов отечественной нефтехимической про­мышленности: акционерного общества "Нижнекамскшина", ко­торый выпускает более 40% всех российских шин, и АО "Ниж­некамскнефтехим” - ведущего производителя изопренового ка­учука. Наиболее важные результаты этой работы, полезные для внедрения на других заводах, приведены в данном труде.

Авторы сочли нужным включить ряд результатов работ дру­гих ученых, которые являются весьма перспективными для их практического использования.

Авторы постарались осуществить комплексный подход к рассмотрению накопленных проблем. По этой причине в мо­нографии дополнительно рассмотрены вопросы экологии и эко­номики производства.

Монография предназначена прежде всего для шинников и технологов СК - специалистов, способных внедрить многие при­веденные результаты. Помимо этого книга окажется полезной для преподавателей и студентов специальностей "Технология переработки эластомеров", "Химическая технология синтетичес­кого каучука", особенно в части дипломного проектирования.

Авторы с благодарностью воспримут все пожелания и за­мечания с целью их учета при возможном переиздании моно­графии.

Авторы благодарят заместителей директора НИИШПа д. т.н. Басса Ю. П. и д. т.н. Гришина Б. С. за просмотр рукописи и вне­сение полезных замечаний при написании окончательного ва­рианта данного труда.

При написании данной монографии Ильясов P. C. и Дорож - кин В. П. внесли наибольший вклад в главы 2 и 3, посвященные сырью и материалам шинного производства. Основное содер­жание глав 4, 5, 6 и 7 было определено Дорожкиным В. П., Вла­совым Г. Я. и Ильясовым P. C. В написании главы 8 и разделов, посвященных и связаных с вопросами экологии при производ­стве шин, участвовали Власов Г. Я. и Мухутдинов A. A.

ШИНЫ. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПРОИЗВОДСТВА

Как утилизируют шины и покрышки автомобилей?

Шины и покрышки автомобилей могут быть утилизированы на различные способы. Один из самых распространенных способов утилизации шин и покрышек автомобилей - это их переработка. Переработка позволяет получить из них вторичные …

Сбалансированные покрышки Белшина Бел 147 Artmotion с высокими тяговыми показателями на снегу

Белшина Бел 147 – идеальный выбор среди покрышек бюджетного класса. Фрикционная не шипованная резина создана для зим с изменчивой погодой. Рисунок протектора такой же, как у автошин премиум-класса, - направленный. …

Современные способы утилизации изношенных шин в качестве топлива

В работе [535] подробно описаны современное состояние и перспективы утилизации изношенных шин. Проведение по­иска перспективных направлений утилизации изношенных шин обусловлено накоплением их больших запасов, загрязняющих окружающую среду. Наименьшие затраты энергии …

Как с нами связаться:

Украина:
г.Александрия
тел./факс +38 05235  77193 Бухгалтерия

+38 050 457 13 30 — Рашид - продажи новинок
e-mail: msd@msd.com.ua
Схема проезда к производственному офису:
Схема проезда к МСД

Партнеры МСД

Контакты для заказов оборудования:

Внимание! На этом сайте большинство материалов - техническая литература в помощь предпринимателю. Так же большинство производственного оборудования сегодня не актуально. Уточнить можно по почте: Эл. почта: msd@msd.com.ua

+38 050 512 1194 Александр
- телефон для консультаций и заказов спец.оборудования, дробилок, уловителей, дражираторов, гереторных насосов и инженерных решений.