ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА

БОМБИРОВАННЫЕ ВАЛЫ

Поскольку на подавляющем большинстве бумаго - и картоно - делательных, а также отделочных машин до настоящего вре­мени используются обычные цельные нерегулируемые бомбиро - ванные валы, проблема определения размера бомбировки и правильного профиля вала остается актуальной.

Ординату профиля бомбированного вала с достаточной для практики точностью можно определить с помощью безразмер­ного уравнения (2.9) изогнутой оси вала. Коэффициент а рас­считывают по действительным размерам вала.

В производственных условиях форму бомбированного вала контролируют по относительным размерам диаметров вала в се­редине бочки, по ее краям и в ряде других симметрично распо­ложенных сечениях. Принято контролировать бомбировку вала в 21 сечении. Профилируют валы на вальцешлифовальных станках, оснащенных специальными копировальными (бомбиро- вочными) устройствами. Наибольшее распространение получили копировальные устройства с поворотным эксцентриком и пло­ским толкателем. На этих станках для получения требуемой бомбировки изменяют эксцентриситет эксцентрика г (рис. 2.8), а для получения требуемого профиля бомбировки при шлифо­вании валов с разным соотношением а = 1/Ь достаточно изме­нить конечный угол поворота эксцентрика ф0 (угол поворота эксцентрика, соответствующий перемещению шлифовального круга на половину длины бочки вала).

С достаточной для практики точностью значение ординат профиля бомбированного вала можно определить согласно зави­симости

У = Уш„СОа1ф-СО"Рв.

1 — COS Фо

Где ф — текущий угол поворота эксцентрика, соответствующий расстоянию от центра вала до рассматриваемого сечения с ко­ординатой г.

После приведения к безразмерной координате г по формуле <р/фо = г уравнение будет иметь вид

У*_ у cos Фог — cos Фо; /2 10)

#max 1 — COS фо '

Где 0<2<1.

В ряде работ, а также в инструкциях рекомендуется опти­мальное значение угла ф0=70°. Как указано в работе [22], такая рекомендация не обоснована. Угол ф0 следует назначать в зависимости от параметра а бомбируемых валов.

1 — вал, 2 — шлифовальный круг; 3— передаточные рычаги; 4— толкатель; 5 — экс­центрик, кривые профиля бомбировки валов с различными конструктивными парамет­рами (6)- 1 — а= 1,1; 2 — а= 1,2; 3 — а= 1,35

Значения оптимальных углов поворота эксцентрика бомби - ровочною механизма следующие:

А..................................................... 1,1 1,2 1,35

Ф0 .................................................. 76°00' 70°00' 63°30'

Погрешность Д, % . • 0,04 0,03 0,02

При указанных значениях фо расхождение (погрешность) значений ординат профиля, вычисленных по уравнению (2.9) и уравнению (2.10), не превышает 10 % поля допуска на точ­ность изготовления валов.

Значительно более сложная задача — определить абсолют­ное значение бомбировки. Теоретический метод, основанный на определении прогиба вала согласно уравнению (2.7), на прак­тике имеет недопустимо большую погрешность и может исполь­зоваться только для ориентировочных расчетов.

Погрешность определения абсолютного значения прогиба вала обусловлена в основном погрешностью определения жест­кости вала EI, интенсивности равномерно распределенной нагрузки и влиянием участков запрессовки цапф. Жесткость ва­лов, изготовленных из одного и того же материала и с одинако­выми геометрическими размерами, может изменяться в преде­лах 6—10 %, а определение интенсивности нагрузки с учетом веса подшипников, их корпусов, шаберов и других деталей с от­клонением менее 5 % также проблематично.

Для повышения точности определения бомбировки вала же­сткость его находят экспериментальным путем. Для этого ниж­ний вал каландра или пресса устанавливают в подшипниках; снизу вала посредине и по его концам располагают индика­торы, установленные обычно на нулевую отметку. Затем испы­туемый вал нагружают сверху валом, вес которого заранее из­вестен. Под действием распределенной нагрузки верхнего вала нижний вал прогнется, что будет отмечено показаниями инди­катора. Разность между показанием среднего и полусуммой по­казаний крайних индикаторов — прогиб рабочей части вала. Подставив это значение в уравнение (2.8), можно определить действительную жесткость нижнего вала. На практике довольно часто приходится по результатам работы каландра или прессов уточнять расчетное значение бомбировки валов.