Доклады о будущих и современных технологиях

СОЦИАЛЬНО — ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ

И. М. Слободянюк, В. А. Г ордеев

Научный руководитель - В. А. Гордеев, д-р экон. наук, профессор Ярославский государственный технический университет

В имеющейся литературе немало сказано о значимости транспортной инфраструктуры для развития РФ, важности преодоления того урона, ко­торый был нанесен транспортной отрасли в ходе российских реформ по­следних двух десятилетий, восстановления достижений советского перио­да в этой сфере и на этой основе выведения российской транспортной ин­фраструктуры на высококонкурентный в мировом масштабе уровень. Од­нако большинство публикаций ограничивается рамками неоклассического и институционального методологических подходов, рассматривая эффек­тивность транспортной инфраструктуры лишь в узкоэкономическом смыс­ле. С позиций теоретической экономии как нового научного направления считаем принципиально важным шире взглянуть на эту эффективность: поставить на первое место социальный аспект. Ведь сокращение авиаци­онных, железнодорожных, водных и автобусных маршрутов - это не про­сто снижение издержек для собственника транспорта, а свёртывание всей социальной жизни регионов, сокращение торгово-экономических и тури­стских связей, удовлетворения потребностей населения и бизнеса в транс­портных услугах. В исследованиях роли транспорта в экономике РФ обыч­но справедливо выделяют такой аспект: развитие транспортной системы выступает фактором доступности различных регионов страны, ее ресур­сов, производственных мощностей, а значит, более эффективного плани­рования и осуществления экономической деятельности. Но этот вывод, по нашему мнению, должен быть дополнен положением о важности и даже приоритетности социальной стороны. И здесь, считаем, весьма актуально сегодня в нашей стране повышение роли государства в организации инве­стиций на развитие транспортной инфраструктуры. Больше того: находим необходимой в настоящее время корректировку макроэкономической по­литики РФ в направлении оптимизации соотношения государственной и частной собственности в целях создания и развития единой системы транспортной инфраструктуры как фактора новой индустриализации РФ и обеспечения национальной безопасности. Такое предложение вытекает и из учета отечественного и мирового опыта. Ведь в настоящее время в на­шей стране лишь 8 % производственных фондов принадлежит государству, тогда как на Западе - не менее трети.